自行车被用户随意停放甚至带回家、二维码被毁、车上被贴广告、车座被损坏、恶意破坏、私自加锁占为己有……作为新生事物的“共享单车”，在给出行带来方便的同时，也遇到了各种“恶意”，甚至还有使用者将其丢进河里。“我家小区里有一辆摩拜单车已经被人私自用锁独占了两三天。”作为共享单车的使用者，北京大学生赵安说，“自己曾问过单车平台，他们也感到束手无策，只能眼睁睁看这辆车被锁在原地。”

　　共享单车自投入以来，迅速成为一款现象级产品，为用户带来了极大便利。然而，现实中却屡遭部分市民的素质陷阱。记者认为，有效破解共享单车发展过程中遭遇的难题，不妨将恶意损毁共享单车行为与征信体系挂钩，提高违规成本，降低运营风险。 

　　随着时代变迁，传统的熟人社会逐渐瓦解，人们的流动性更强，与陌生人交往更多，熟人社会中的道德压力及口口相传的声誉压力对违规者、失信者的钳制作用逐步淡化。信用惩戒将逐步取代熟人间的道德评价，即通过信息共享的信用体系，让有关部门及个人获悉交易对象的过往历史和规则意识，并作为交易参照，有助于降低全社会的交易成本和风险。 

　　共享单车遭遇的问题就是最好例证。譬如，某人向亲朋邻居借用物品时，均会倍加珍惜，按时归还，不慎损坏后还要登门道歉、赔偿损失。假如他恶意损坏借用物品，长此以往，其口碑将越来越差，甚至沦为人格和信誉的破产者，从而被孤立和边缘化。因此，一个正常的社会人，不可能放纵自己的失信行为，以削减其在熟人社会中的信用度。 

　　而在共享单车领域，恰恰缺少了能够替代熟人社会的道德压力和信用惩戒。首先，囿于人力、物力、财力，运营者很难有效追究恶意破坏单车者的责任。其次，即便违规者承担了经济赔偿，其所受损失也不大，无法感受到违规行为的严重性。其三，虽然一些运营者如摩拜单车，已建立了内部信用惩戒体系，对私自移车、安装私锁者“扣至0分”，但该评价体系未实现信息共享，即违规者的情况只有运营者知道。这样的话，其约束力自然大打折扣，即使将信用分扣完，违规者还可另选一家公司，或者干脆不使用共享单车。 

　　理想的征信体系，应该像无形之手一样覆盖人们的所有社会行为。相关部门理当充分运用“互联网+”改变目前信用体系过于封闭和单一的局面，实现信用信息互通共享，通过综合分析评判信用数据，对失信行为联合惩戒。这样的话，共享单车失信者，其芝麻信用分就可能降低，申请贷款或信用卡会更难，叫外卖还可能承担较高的费用。如此，使用者自然会珍惜信用，不再毫无顾忌地破坏共享单车。